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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住電動自慰很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝愛液 av擊。

外交部22日指出,墨西哥地震已經造成4名台商罹難,仍有一人受困,外交部及代表處將繼續努力,敦促墨方持續搶救。

外交部表示,21日晚間11點,我駐墨西哥代表處同仁陪同台商家屬赴法醫中心指認遺體,證實金女士已不幸罹難;外交部續於台北時間本(22)日上午9時接獲駐處通報,墨方已另尋獲賴小姐遺體。外交部已請駐處向受難者家屬轉達總統英文、行政院長賴清德以及外交部長李大維慰問與哀悼之意,外交部並將繼續全力協助家屬處理後事。

外交部指出,已派員協助罹難國人在台家屬緊急申辦赴墨簽證,並請駐處提供接機照料及在墨期間所需之各項協助。

外交部強調,我駐墨代表處自震災當日起每日均派同仁在現場提供協助、陪同受災家屬並掌握搜救資訊,目前仍有1位國人受困,外交部及代表處將繼續努力,敦促墨方持續搶救。

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